Kenmerken
- Staat :
Occasion - Merk :
Mercedes - Model :
280 - Jaar :
1969 - Afwerking :
sl pagoda W113 2800 cc inline 6 cilinder 168 bhp - Registratie :
1969 - Energie :
Benzine - Kilometerstand :
63491 - Exterieur kleur :
Blanc - Interieur kleur :
Bordeaux - Verwijzing :
SCRP_1294031_421
Beschrijving
1969 Mercedes-Benz 280 SL Pagoda Manual motorisée par le 2.8L Inline 6 avec 170 ch.
La Mercedes-Benz W 113 est un roadster/coupé à deux places, présenté au salon de l'automobile de Genève en 1963 et produit de 1963 à 1971. Elle a remplacé la 300 SL (W 198) et la 190 SL (W 121 BII). Sur les 48 912 W 113 SL produites, 19 440 ont été vendues aux États-Unis.La W 113 SL a été développée sous la direction du directeur technique de Mercedes-Benz, Fritz Nallinger, de l'ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut et du responsable du style Friedrich Geiger. Les designers en chef étaient Paul Bracq et Béla Barényi, qui ont conçu le toit rigide breveté, légèrement concave, qui a inspiré le surnom de « Pagode ».
Découvrez cette Mercedes 280 SL Pagoda 1969 méticuleusement restaurée avec une transmission manuelle d'origine. Finie dans sa couleur d'origine, le blanc 050, avec un nouveau toit en tissu gris. Son précédent propriétaire l'a entièrement restaurée il y a 10 ans, conformément à la fiche d'origine. Ayant fait plusieurs voyages en Europe depuis, vous pouvez être sûr qu'elle est solide et fiable. Cette Pagode a été livrée à l'origine en Allemagne et possède donc une spécification européenne avec une boîte de vitesses manuelle d'origine. Parce qu'elle est européenne, elle a un différentiel avec un rapport plus élevé pour les vitesses plus élevées sur autoroute, des phares différents et des sièges sans appui-tête.
A l'intérieur, vous trouverez un intérieur en cuir bordeaux entièrement refait, restauré selon les spécifications d'origine. Avec le toit ouvert, le bordeaux brille vraiment au soleil, ce qui le rend encore plus agréable à vivre. Pour écouter de la musique lors de votre prochain voyage, une radio Becker Europa d'origine a été installée.
La puissance provient du moteur M130 assorti et de l'injection mécanique Bosch. Ce moteur est très fiable, surtout lorsqu'il est révisé avec des pièces neuves. Ce moteur 6 cylindres en ligne de 2778 cm3 produit 170 ch et est associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. La boîte de vitesses manuelle transforme vraiment la Pagoda. Son moteur s'anime et adore monter en régime. Ce qui manque aux boîtes automatiques. Comme il s'agit d'une boîte de vitesses à 4 rapports, elle suit facilement le trafic et se conduit de manière très agréable. Elle est également équipée de freins à disque sur les quatre roues et d'une direction assistée.
Cette Pagoda très originale fonctionne et roule très bien et est prête à parcourir encore de nombreux kilomètres. En plus d'être assortie et d'avoir une belle histoire, tous les panneaux sont d'origine avec les lettres d'origine estampillées sur eux.
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